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桥梁是公路交通的重要组成部分，一方面给经济发展创造了良好的运输条件，另一方面，桥梁“老龄化”或设计施工缺陷影响交通安全，严重时会导致车毁人亡的恶性事故。为确保桥梁长期使用的安全可靠，对其进行定期检查、维修显得尤为重要。近几年随着公路建设的高速发展，桥梁的数量也大大增加，因而桥梁的检修需求也在迅速增加。
2.据交通运输部统计数据，国内已建成桥梁约70万座，每座桥每年至少需检测一次，用于桥梁检测维修的费用每年约200亿元。
3.目前，我国桥梁检测主要采用方式有三种：①桥上下放吊篮②桥下③船上搭架。
主要弊端： （1）手段落后、机动性差。 （2）施工耗时长，人力成本高。 （3）作业安全保障差：工作人员站在支架或船上作业，危险程度较高。 （4）交通影响大：搭架和拆架耗时长，需长时间封闭交通或封闭航道。 （5）检测范围小：由于脚手架的搭设不能遍布每个角落，只能选择具有代表性的部位进行检测，而不能做到全方位检测。
桥梁检测车简介 定义：为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和(或)维修作业。 可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业，包括桥上、桥下、桥柱等位置。工作时不影响交通，且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。 桥梁检测车主要有:吊篮式(折叠臂式)、桁架式、混合式。 桁(heng)架式桥梁检测车由牵引车辆系统、液压系统、桁架平台系统及控制系统等组成，采用通道式工作平台，稳定性好，承载能力大，使用时检测人员能方便地从桥面进入平台或返回桥面，可大大增加下桥深度。
桥检车分类 核心优势 （1）采用主轴驱动，车辆慢速行驶稳定可靠，备用系统节能、降耗，双重安全保障，为检测提供便利,保障桥梁检测作业安全。 （2）四轮支撑，不论桁架如何动作，使车辆始终处于平衡状态，避免其他桥检车出现的晃动甚至侧翻事故。
